الناظور يتهيأ لمرحلة ما بعد “ميناء غرب المتوسط”.. دراسة استراتيجية لتفادي اختناق النقل وتعزيز جاذبية الاستثمار

ريف ديا – يوسف الريفي

في خطوة استباقية تعكس الوعي المتزايد بحجم التحولات الاقتصادية المرتقبة بإقليم الناظور، تتجه السلطات الإقليمية نحو إعداد دراسة استراتيجية شاملة لإعادة هيكلة منظومة النقل والربط الترابي، وذلك تزامنا مع اقتراب دخول ميناء الناظور غرب المتوسط (Nador West Med) مرحلة التشغيل التدريجي، باعتباره واحدا من أبرز المشاريع المهيكلة بجهة الشرق والمملكة عموما.

ولا يقتصر الرهان المطروح اليوم على جاهزية الميناء ذاته، بقدر ما يمتد إلى قدرة البنيات التحتية المحيطة على مواكبة التدفقات المرتقبة للبضائع وحركة النقل الثقيل، بما يضمن انسيابية الولوج ويحافظ على تنافسية هذا المركب المينائي-الصناعي الواعد.

تحديات ما قبل الإقلاع

يرى متابعون للشأن التنموي بالإقليم أن التحدي الحقيقي لا يكمن فقط في تشييد منشآت ضخمة أو استقطاب استثمارات جديدة، بل في توفير شبكة نقل قادرة على استيعاب التحولات المنتظرة. فمع قرب تشغيل الميناء، يرتقب أن تعرف المنطقة ارتفاعا ملحوظا في حركة الشاحنات، والنقل اللوجستي، والتنقلات المرتبطة بالمجالات الصناعية والخدماتية.

وفي هذا السياق، تتجه الأنظار إلى وضعية عدد من المحاور الطرقية الرئيسية التي تشكل العمود الفقري للتنقل بالإقليم، على غرار الطرق الوطنية الرابطة بين الناظور ومختلف المناطق المجاورة، والتي قد تواجه ضغطا متزايدا إذا لم تتم مواكبتها بحلول عملية واستباقية.

منطق استباقي بدل تدبير الأزمات

المقاربة الجديدة التي يرتقب اعتمادها تقوم على التخطيط المسبق بدل التدخل بعد ظهور الإشكالات. فالدراسة المرتقبة لا ينتظر أن تقتصر على تشخيص أعطاب الشبكة الطرقية الحالية، بل ستشمل تصورا متكاملا لمنظومة تنقل متعددة الوسائط، تأخذ بعين الاعتبار النقل الطرقي والسككي، والربط بالمطار، والمجالات الصناعية، فضلا عن التدفقات التجارية المستقبلية.

ومن المرتقب أن تشمل الدراسة تحليلا دقيقا لنقط الاختناق المروري، والمقاطع الطرقية ذات الخطورة المرتفعة، ومدى قدرة البنية الحالية على استيعاب الحركة اللوجستية الثقيلة، إلى جانب استشراف حاجيات الإقليم خلال السنوات المقبلة وفق سيناريوهات متعددة للنمو الاقتصادي.

نحو رؤية جديدة للتنقل بإقليم الناظور

المؤشرات الأولية تفيد بأن التوجه العام يسير نحو إعداد تصور استراتيجي طويل النفس، قد يفتح الباب أمام مشاريع لإحداث طرق التفافية جديدة، وتأهيل محاور قائمة، وتطوير حلول ذكية لتدبير حركة السير، بما يقلل من الضغط داخل المراكز الحضرية ويحسن زمن التنقل.

كما ينتظر أن تحظى الاعتبارات البيئية بحضور بارز في التصورات المقترحة، من خلال الحرص على الحد من التأثيرات السلبية على المجالات الطبيعية والفلاحية، وتقليص الانبعاثات والضجيج الناتج عن حركة النقل الثقيل.

ميناء عالمي يحتاج إلى محيط مؤهل

ويجمع مهتمون بالشأن الاقتصادي على أن نجاح ميناء بحجم “الناظور غرب المتوسط” لا يرتبط فقط بطاقة الأرصفة أو القدرة الاستيعابية للميناء، بل يعتمد بالأساس على وجود شبكة ربط فعالة ومندمجة، تجعل انتقال السلع والأشخاص يتم بسرعة وكفاءة.

وبينما تواصل جهة الشرق رهانها على التحول إلى قطب اقتصادي ولوجستي صاعد، تبدو هذه الدراسة بمثابة خطوة ضرورية لضمان انسجام التنمية المنتظرة مع واقع البنيات التحتية، حتى لا يتحول مشروع استراتيجي بحجم الميناء إلى مصدر ضغط إضافي على شبكة نقل لم تهيأ بعد لاستقبال مرحلة جديدة من النمو.

وبقدر ما يمثل “الناظور غرب المتوسط” فرصة اقتصادية كبرى للمنطقة، فإن نجاحه سيظل رهينا بمدى جاهزية محيطه، لأن الموانئ الكبرى لا تقاس فقط بحجم استثماراتها، بل أيضا بقدرتها على الاندماج السلس داخل منظومة نقل حديثة وفعالة.